Une brève histoire des grands cerfs-volants récents

Avant le développement par Dominic Jalbert des cerfs-volants « mous » qui utilisent la pression de stagnation du courant d’air (principe de Bernoulli) comme élément structurel, les grands cerfs-volants étaient limités en taille par la force du cadre.
Les plus grandes Wan Wans japonaises pouvaient mesurer plus de 20 mètres de diamètre (315 m2), mais pesaient deux tonnes parfois.

Le kite version XXXL

L’équipe Holland Kite, dirigée par Gerard van der Loo, a réalisé en 1982 le premier cerf-volant mou très performant – le CS550 (550 m2, <150 kg).

Leur principe directeur, qui a été adopté pour tous les grands cerfs-volants fabriqués par Peter Lynn Kites, est qu’ils devraient avoir le moins de traction possible.

En 1983, l’Edmonds Community College de l’État de Washington, aux États-Unis, fabriquait un cerf-volant de type parafoil plus conventionnel que le cerf-volant hollandais. Mais son directeur de lancement, Steve Edeiken, est tombé et est mort quand il s’est empêtré dans les brides en le lançant.

Selon les critères de l’American Kite Association à cette époque – voler à une altitude supérieure à la largeur du cerf-volant pendant plus de deux minutes – ce vol a été qualifié pour le record, mais il n’a jamais été reconnu.

Le Megabite: premier grand cerf-volant de Peter Lynn Kites, construit en 1995

Le Holland Kite Team a piloté son grand cerf-volant pour la dernière fois au Napier Kite Festival de 1995, en Nouvelle-Zélande, préparant le terrain pour le Megabite, le premier grand cerf-volant construit par Peter Lynn Kites cette année-là.

Il a volé lors de nombreux événements et a officiellement reçu le record du monde Guinness lors du Bristol International Kite Festival, en 1997, en opérant sans aucune partie toucher le sol pendant plus de 20 minutes.

La taille des grands cerfs-volants ne peut pas être simplement définie, et les zones que je cite sont généralement plus conservatrices que ce que Guinness (et les médias) réclament souvent.
kite xxl
Selon nous, la «zone admissible» est la zone projetée du cerf-volant lorsqu’il est gonflé, et non les dimensions étirées, et ne comprend pas les queues et les appendices non soulevants.

Guinness a déclaré le Megabite à 933 m2, mais selon nos critères, il est de 635 m2, tout comme le Mega Ray (construit en 1997) que nous avons fait aussi près de la même zone que possible afin que les deux puissent être revendiqués par des événements comme le « plus grand cerf-volant du monde ».

Mega Ray: un grand cerf-volant construit en 1997 par Peter Lynn

Le Megabite a ensuite été acheté par Gerard van der Loo / Vliegerop et est maintenant passé à Dominique Scholtes, qui le vole parfois lors d’événements.

Le Mega Ray a également été piloté lors de nombreux événements par Peter Lynn Kites, puis vendu à Lutz Treczoks, en Allemagne. Depuis la mort prématurée de Lutz (pas d’un accident de cerf-volant), le Mega Ray a été habilement piloté par Sebastian Ju et son équipe, également d’Allemagne.

Le Megabite et le Mega Ray sont fabriqués à partir de sections zippées ensemble pour permettre le voyage en avion comme bagage personnel. Les fermetures à glissière fonctionnent assez bien mais peuvent échouer lorsqu’elles sont soumises au raclage lorsque les cerfs-volants se lancent et atterrissent.

Tous nos grands cerfs-volants ultérieurs ont été construits en une seule pièce et transportés à des événements.

Le premier d’entre eux était un cerf-volant koweïtien gonflé de 950 m2 pour l’Al Farsi Kite Team, reconnu comme le plus grand cerf-volant du monde par Guinness le 15 février 2005.

Le drapeau du Koweït: un cerf-volant appartenant à l’équipe Al Farsi Kite

Toujours cette année-là, les cerfs-volants drapeau de cette taille ont été fabriqués pour Masaaki Modegi au Japon – le Mega Moon – et pour David Gomberg, aux États-Unis – un drapeau américain.

Pour les démontages d’urgence, nos très gros cerfs-volants utilisent différents systèmes. Le Megabite et le Mega Ray ont tous les deux des sections velcroed sur leurs surfaces supérieures qui peuvent être déchirées pour dégonfler le cerf-volant en tirant une corde parallèle à la ligne principale.

Les cerfs-volants de style drapeau utilisent un système différent. Lorsque la ligne principale est relâchée, une ligne attachée au bord de fuite du cerf-volant fait que le cerf-volant se retourne, se dégonfle rapidement et descend.

En 2011, Peter Lynn Kites a fabriqué un cerf-volant gonflé de 1250 m2 pour l’Al Farsis. C’est un grand Ray, appelé The Pearl.

Comme pour le Mega Ray, une ligne attachée au nez est utilisée pour dépowerer le cerf-volant et le faire dériver vers le sol sans se dégonfler. Mais le Mega Ray a aussi un panneau de déchirure.

En raison de la nervosité d’Al Farsi à propos de la ligne de nez comme seule option de démontage, The Pearl n’a été volé que trois fois et vient de revenir en Nouvelle-Zélande pour installer un panneau de déchirure (si les autorités de biosécurité le lâchent!).

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En 2018, un nouveau kite gonflable de 1250 m2 a été construit pour l’Al Farsi. Appelé The Hope, il vient de faire une deuxième sortie réussie à Berck-sur-Mer, en France.

C’est le premier cerf-volant mou à ligne simple très grand qui peut voler sans stabiliser les lignes de côté, bien que le Mega Ray et le Pearl puissent presque le faire dans des vents légers et doux.

Les critiques se sont demandé si les cerfs-volants de très grande taille sont vraiment des « cerfs-volants », vu que jusqu’à présent, ils ont dû être stabilisés par des équipes de personnes sur la touche.

J’ai tendance à être d’accord avec eux tout en reconnaissant que les événements de cerf-volant sont plus intéressés à attirer l’attention des médias que de telles nuances.

Les lignes latérales permettent aux très grands cerfs-volants de voler dans un espace limité et éliminent l’exigence d’auto-stabilité, ce qui a facilité grandement la fabrication de grands cerfs-volants puisqu’il n’existe aucune théorie de stabilité permettant de concevoir de tels cerfs-volants. Il n’est pas non plus possible de mettre à l’échelle des versions plus petites.

C’est parce que trois facteurs affectant la stabilité; les forces aérodynamiques, le poids et la masse ne restent pas proportionnels à mesure que la taille augmente – le poids et la masse ne sont pas directement liés aux cerfs-volants mous parce que l’air inclus a de la masse mais pas de poids).

Les forces aérodynamiques augmentent avec le carré de dimension, comme le poids le fait presque dans la gamme de taille des grands cerfs-volants, mais la masse augmente comme le cube de la dimension.

Cela est important parce que quand un cerf-volant se relève, le rythme de récupération est ralenti par la masse du cerf-volant avec un effet indéterminé sur sa stabilité.

La Perle mesure six fois la portée et la longueur d’un Rayon Maxi standard, environ dix fois plus lourd, et a 36 fois la surface, mais enferme 216 fois la masse d’air (9504 kg contre 44 kg).

En ce qui concerne les cerfs-volants plus petits, le seul processus de conception disponible, sauf pour les suppositions éclairées, est l’essai et l’erreur, ce qui est peu pratique pour les cerfs-volants nécessitant plusieurs mois de construction, 20 ancres et plus. chaque vol.

Pour réduire l’effet de la masse enfermée sur la stabilité des très grands cerfs-volants, nous utilisons le système de construction super ripstop.

D’anciens grands cerfs-volants comme le Dutch CS550 et le parafoil Edmonds College ont relié leurs peaux supérieure et inférieure avec des nervures multiples dans la construction de type parafoil classique.

En conséquence, l’air dans chaque cellule doit se déplacer avec le cerf-volant pendant toute correction.

Avec la construction super ripstop, les peaux supérieure et inférieure sont reliées par des cordes multiples, qui permettent à l’aile de tourner indépendamment de l’air inclus.

Je doute que de très gros cerfs-volants mous puissent être stables sur une seule ligne sans cette facilité, bien que je ne sois pas sûr de la taille d’un style donné auquel cet effet de masse devient critique.

Mais à partir de 20 ans en regardant divers grands cerfs-volants mou voler avec des lignes de touche, il semblait y avoir toutes les chances qu’un très grand cerf-volant de style drapeau avec une queue appropriée puisse voler stable sur une seule ligne.

Et heureusement, j’ai maintenant une «théorie des queues» qui se rapproche du quantitatif.

N’ayant pas de masse d’air fermée, les queues plates ont une échelle assez prévisible, de sorte que nous avons pu tester des variations sur des cerfs-volants plus petits avant de passer à une version grandeur nature.

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Le drapeau américain: un cerf-volant construit pour David Gomberg

Et ça a marché! Un succès dont je suis ravi de revendiquer une part, même si cela semblait trop facile. Un petit offset pour l’énorme série d’échecs de cerfs-volants que je peux aussi prétendre!

Le vent était très léger à Berck, donc nous ne savons pas encore quelle sera la limite supérieure de vent de The Hope pour le vol à une seule ligne, mais attendez-vous à ce qu’elle soit utile.

Il était instable lors de son premier vol là-bas, grimpant immédiatement à pleine hauteur, seulement pour replonger, grimper encore et ainsi de suite.

Pour cela, on peut reprocher au mathématicien suisse et au physicien Daniel Bernoulli (1700-1782), dont l’équation décrivant l’écoulement des fluides établit que lorsque la vitesse augmente, la pression diminue.

Ceci est connu comme la prise de bain en tirant lorsque vous essayez de le tenir en partie.

Pendant le premier vol de l’espoir à Berck, il y avait un gradient de vent significatif – presque pas de vent au niveau du sol, mais 15 km / h ou plus à 100 mètres de haut. Quand il a atteint l’altitude maximale, il y avait beaucoup plus de vent au-dessus du cerf-volant qu’en dessous.

Il y avait, par conséquent, une zone nette de basse pression au-dessus de l’arrière du cerf-volant, ce qui l’a fait piquer et descendre – cela s’appelle un guindant.

Ce fut aussi la cause de l’infâme restaurant trashing par le Mega Ray en Sardaigne (2001?).

Les très grands cerfs-volants mous sont sensibles à cela parce qu’ils sont soigneusement réglés – en ajustant le carrossage – pour une traction minimum, donc vole sur le bord du relevage, et aussi parce qu’ils sont généralement déployés très près du sol.

Lorsqu’il y a un gradient de vent important, il faut donc les faire voler plus haut ou utiliser des cerfs-volants pilotes pour maintenir le bord d’attaque en place.

Comme une partie de ceci est de la mémoire, je serai heureux de corriger toutes les erreurs qui sont portées à mon attention.

10 idées cadeaux jet ski

LES 10 MEILLEURS idées de CADEAUX Jet ski

Comme notre ami Ross Champion a plaisanté au sujet de la saison, « Commerce, le vrai sens de Noël. » Alors que le vrai sens de la fête a été enterré sous des tonnes de clinquant et des ventes en éruption au centre commercial, nous ferons notre part pour diluer le caractère sacré de la saison en offrant nos dix articles préférés que nous avons eu la chance de tester tout au long de la dernière année de l’ examen des produits . Et oui, il reste encore beaucoup de temps pour passer vos commandes et avoir ces goodies à temps pour les emballer et les farcir sous l’arbre.

1. Kool PWC Stuff Jet Ski Pêche / Cooler Rack

Ce n’est pas par hasard que le haut de notre liste est Fishing / Cooler Rack Kool PWC Stuff . C’est littéralement l’ un des articles les plus cool que nous avons eu le plaisir de tester . Beaucoup de supports de stockage / pêche se balancent fortement dans la qualité car ils font le prix; ceux qui sont bon marché sont exactement ceux-là, généralement fragiles et plastiques. Ensuite, il y a ceux qui sont si chers qu’ils devraient être fabriqués à partir de titane de l’ère spatiale (ce qu’ils ne sont pas). Non, nous avons trouvé que le rack Kool PWC Stuff était agréablement abordable, robuste et confortable.

Bien sûr, la caractéristique exceptionnelle du porte-skis / glacière Jet Ski ne nécessite aucune coupe ou perçage de votre motomarine. Ajoutez à cela que le Cooler Rack peut également stocker une paire de réservoirs de selle sur mesure vraiment cool à l’extérieur de l’espace de rack lui-même, vous pourriez littéralement emballer 40 gallons supplémentaires d’essence avec vous si vous vous sentiez si incliné. Maintenant, pour vous les pêcheurs PWC, le rack rabattable plus d’une poignée de porte-cannes et peut contenir une glacière assez grande pour stocker beaucoup d’appâts de vie, ou votre capture la plus récente sans aucun problème.

2. Une oeuvre d’art sur le jet ski

Importez votre passion sur vos , dans votre bureau avec une peinture originale sur toile sur le jet ski.
Découvrez l’article sur les idées cadeaux jet ski.
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3. Chargeur de téléphone Android Ride Power USA

Nous avons d’abord mis la main sur le chargeur de téléphone Android de Ride Power USA à cette époque l’année dernière. Il nous a fallu quelques mois pour l’installer, et mec, si nous étions fous, nous avons attendu si longtemps. Le kit Ride Power USA est peut-être l’outil le plus utile que nous ayons installé sur nos skis … à chaque fois que nous apportons nos téléphones – que ce soit pour des photos, la cartographie GPS ou tout simplement ne jamais aller sans nos téléphones intelligents. La conception simple est si simple que la seule raison pour laquelle il ne devrait pas prendre plus de temps que l’heure suggérée pour l’installer sur n’importe quel runabout.

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4. Extension ergonomique d’accélérateur EZ Throttle

L’ extension ergonomique d’accélérateur EZ Throttle glisse simplement sur votre manette des gaz existante en la prenant d’environ deux pouces à environ cinq pouces, ce qui reflète à peu près la longueur de votre poignée. Tout ce dont vous avez besoin est de 20 minutes avec un minimum d’outils – une petite clé à douille avec un adaptateur et un tournevis hexagonal de 1/8 po (ou une clé Allen) et une clé Allen de 5/64 po – et vous aurez radicalement amélioré l’ergonomie ; permettant au pilote d’utiliser quatre doigts au lieu d’un ou deux, en utilisant moins d’effort pour serrer et maintenir la manette des gaz originale.

5. MDX Hydro Goggles de Dragon Alliance

Si vous les achetez, vous les porterez. En fait, vous vous retrouverez à les porter plus que vous ne le pensez. Sérieusement. Les lunettes MDX Hydro de Dragon Alliance sont aussi confortables. Conçues spécialement pour les sports nautiques (comme la conduite de motomarines), ces beautés sont dotées d’une mousse imperméable tri-couche en néoprène qui non seulement est conçue pour résister à une exposition prolongée à l’eau, mais empêche également l’entrée d’eau.

Le flotteur Dragon Hydros et la sangle 1 1/2-inch dispose d’une perle de silicone qui adhère fermement à votre casque (si vous en portez un). Le cadre est fait de polyuréthane, qui le maintient léger et flexible. Mais ce sont les lentilles du Dragon qui brillent le plus. Les cadres permettent des objectifs panoramiques larges qui ouvrent votre champ de vision. Ils sont 100% résistants aux UV (UVA / UVB) et recouverts d’un traitement anti-buée exclusif.

6. Un tableau jet ski à petits prix

Ben oui, parfois , nous n’avons pas envie de nous ruiner. Alors cette liste d’idée cadeau est pour vous 😉
Sinon je vous invite à découvrir la galerie du jet ski ici

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7. Cargo Wave PWC Trailer

Il y a certains types de personnes qui vont adorer la remorque Cargo Wave PWC , et il y a ceux qui ne verront jamais une utilisation pour cela dans un million d’années. Fatalement, le premier groupe de personnes est celui qui attend depuis des décennies une remorque tractable de qualité, durable et fonctionnelle – et nous vous le disons, le Cargo Wave fonctionne. Fait de deux coquilles de palourde en fibre de verre spécialement moulées et collées ensemble d’une manière semblable à celle de votre motomarine, même avec une sangle en caoutchouc, le pont supérieur comporte une trappe rabattable avec des sangles en acier tressé et maintenu par des sangles caoutchoutées. fournir un joint étanche à l’eau.

Si vous aimez l’art, la peinture , le jet ski

Un évent unidirectionnel permet la circulation de l’air sans laisser pénétrer l’eau, ce qui aide à empêcher la moisissure de s’accumuler à l’intérieur. L’intérieur est de 28 pieds cubes de stockage, avec une plate-forme renforcée avec des tapis antidérapants et des garde-fous pour attacher votre chargement. Chaque vague de cargaison vient avec son propre refroidisseur d’Igloo de taille normale (attaché avec une paire de cordes de sandow croisées). Remorquée par une paire de boyaux caoutchoutés de 3 pouces de diamètre, tressés et tressés d’acier, la remorque se monte avec le serrage de deux anneaux en C dans les joints toriques en fonte des câbles, et à la remorque elle-même avec un T Goupille de poignée (pour l’enlèvement facile à la fin du jour). Les tuyaux caoutchoutés permettent suffisamment de flexion pour permettre à la remorque de se balancer naturellement dans le sillage de votre jet ski.

8. Jet ski Renu « Purple » Wash & Wax

Il y a quelques mois, nous avons demandé à Jet ski Renu s’ils avaient un possible savon de lavage de combinaison sur la planche à dessin. Leur réponse était: « Nous l’avons déjà. Purple. »Bien sûr, le savon Purple Wash & Wax de Jet ski Renu était un substitut fantastique à l’utilisation de savon à vaisselle dur ou de nettoyants coûteux pour combinaisons de plongée. Fortifié avec 100% de cire de carnauba brésilienne, vous ne penseriez pas que Purple nettoie le néoprène aussi bien qu’il pénètre profondément dans la couche de gel pour enlever la poussière et la saleté.

Purple Wash & Wax n’a laissé aucun résidu et fournit une barrière protectrice contre les rayons UV nocifs du soleil. Une bouteille de Purple vient dans une formule super concentrée, fournissant un savon moussant élevé qui est Ph équilibré, non-toxique et biodégradable.

9. Chargeur de batteries Watcon Optimate 2

Disponible chez nos amis chez Watcon, le chargeur-chargeur Optimate 2 «intelligent» est «une solution rentable pour l’entretien à long terme des batteries 12v». En fournissant un courant constant de 0,8A, l’Optimate 2 met automatiquement la batterie à pleine charge et passe ensuite à un « mode de charge de maintenance économisant la batterie unique » pour maintenir la batterie à 100%, qu’elle soit prête à fonctionner ou à préserver la durée de vie de la batterie pendant de longues périodes. Il est recommandé pour les batteries standard (avec capuchons amovibles) Sealed AGM (tapis de verre absorbé) et les batteries plomb-acide scellées gel 12V jusqu’à 50Ah. Encore une fois, il est entièrement automatique et comprend des fonctions de sécurité telles que «aucune connexion par étincelle» et une protection contre l’inversion de polarité.

10. Fusion de Champion Timepieces

Enfin, le coup de grâce de notre Top 10 liste pour les amateurs de jetski est cette montre absolument magnifique de Champion Timepieces . Présenté la semaine dernière , le Fusion est livré dans une boîte unique avec une plaque personnalisée gravée (contenant une note de remerciement personnalisée de Carl et Ross). L’édition limitée Fusion contient un grand boîtier audacieux de 46 mm en aluminium usiné, une face en fibre de carbone brute de 36 mm avec des caractéristiques en aluminium brossé, un solide et confortable en nylon 24 mm et un bracelet en silicone co-moulé de Reactor Watches, dos en acier inoxydable hypoallergénique couronne, 2 mm K Verre cristal anti-rayures, mouvement Miyota Quartz, aiguilles super luminescentes et étanche à 10 ATM.

Juste pour que vous sachiez, « L’édition limitée Fusion a été créée pour commémorer la fondation de Champion Timepieces jet ski et la formation d’un partenariat entre les fondateurs Ross Champion et Carl Gramberg », selon le communiqué officiel. « La fusion est une représentation authentique et authentique de la culture dans laquelle tourne une grande partie de nos vies. Nous avons utilisé plusieurs des mêmes matériaux et techniques de fabrication pour construire la Fusion qui a fait de notre monde de motomarines haute performance ce qu’elle est aujourd’hui. « 

Art contemporain et jeux vidéos

Art Contemporain, les news

Les installations immersives utilisant la technologie des jeux vidéo: «En termes de compréhension de ce que c’est, nous sommes au début»
Eno et le concepteur de logiciels Peter Chilvers sont parmi les premiers artistes musicaux majeurs à explorer le potentiel artistique des technologies immersives développées principalement pour l’industrie du jeu vidéo.

De petites bulles colorées flottent toujours plus haut, grandissant à mesure qu’elles s’élèvent vers le ciel. Les gens dérivent dans un cercle de six écrans imposants, portant des visières holographiques 3D de haute technologie, comme des marcheurs de la lune qui font leurs premiers pas dans une atmosphère extraterrestre.

Ils tendent le bras et utilisent leurs pouces et leurs index pour pincer l’air devant eux. Chaque fois qu’ils le font, de nouvelles bulles apparaissent, et chacun émet un seul son musical précis.

Les tons se combinent et se dissipent. Il y a le son des grillons qui chantent, et des vagues de bruit blanc.

C’est Bloom: Open Space , une installation d’art et de musique créée par le producteur influent et pionnier de la musique Brian Eno et son collaborateur fréquent, le musicien et concepteur de logiciels Peter Chilvers. Il était situé à l’intérieur d’un énorme entrepôt dans le Westergasfabriek, un parc municipal et un complexe culturel à Amsterdam qui était autrefois une usine à gaz.

Eno et Chilvers sont parmi les premiers artistes musicaux majeurs à explorer le potentiel artistique des technologies immersives développées principalement pour l’industrie du jeu vidéo. D’autres musiciens, tels que Thom Yorke de Radiohead et Tarik Barri, entrent dans ce domaine «immersif» en utilisant des outils tels que des casques de réalité virtuelle, des lunettes holographiques à réalité mixte et des systèmes ambiophoniques immersifs.

«C’est le bon moment pour les artistes qui utilisent cette technologie», explique Nick Meehan, président fondateur et directeur artistique de l’Institut pour le son et la musique à Berlin, qui construit une structure de projection à six écrans et son surround appelée l’Hexadome ISM.

wakeboarding artwork
Plus tard ce mois-ci, Eno dévoilera un autre travail immersif dans l’ISM Hexadome, qui sera présenté pour la première fois dans l’atrium du musée Martin Gropius-Bau à Berlin, où il sera rejoint par d’autres artistes dont Yorke, Barri, le compositeur et producteur Ben Frost (en collaboration avec l’artiste visuel MFO) et les artistes sonores Holly Herndon et Peter Van Hoesen.

Après le spectacle de Berlin, la structure mobile fera une tournée en Europe et en Amérique jusqu’en 2019. Neuf œuvres créées à Berlin formeront la base de la tournée, avec les nouvelles mises en service ajoutés aux arrêts suivants, jusqu’à ce que la présentation en compte plus de 20. Berlin en septembre 2019.

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« Nous voyons le début de la vague, pas encore la crête, de ce qui va arriver », dit Meehan. En plus de la réalité virtuelle et de la réalité augmentée, ce qui est en train d’émerger, c’est «la technologie spatiale où tout le monde vit quelque chose ensemble».

Eno dit qu’il a vu Bloom: Open Space , qui a eu une course limitée de cinq jours ici le mois dernier, comme « le début d’une expérience » avec ces nouvelles technologies. Il est basé sur Bloom, une application pour smartphone de 2008 créée avec Chilvers, qui génère également des bulles et des sons lorsque l’on appuie sur l’écran du téléphone. Son évolution immersive a été «une sorte de démo pour voir jusqu’où nous pourrions aller avec la technologie telle qu’elle est en ce moment», dit Eno.

Eno n’est pas entièrement enthousiaste sur les perspectives. « Je pense qu’il y a quelque chose », dit-il, de manière ambiguë. « Je suis très conscient des limites, mais je suis également attentif aux possibilités. » Mais il est attiré par le potentiel. « Je veux pouvoir être à l’intérieur de la musique, me promener et l’examiner de différents endroits », ajoute-t-il. « Je ne pense pas que ce soit un remplacement pour d’autres expériences musicales. Je pense que c’est une chose facile à ajouter.  »

Barri, qui a réalisé des vidéos pour Radiohead et fait une tournée avec le musicien électronique chilien-américain Nicolas Jaar, crée des effets vidéo en direct lors de ses concerts. Au cours de la dernière décennie, il a développé son propre logiciel, Versum, qui crée ce qu’il appelle un «monde virtuel 3D en temps réel» qui réagit à sa contribution.

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Au cours d’une performance en direct, Barri se trouve au centre de l’Hexadome et guide le public à travers une composition musicale dans son monde virtuel, en utilisant un joystick. « Nous, les auditeurs, les téléspectateurs, nous allons commencer à un moment donné dans l’espace, et ensuite, où nous nous déplacerons, nous déterminerons ce que nous voyons ou ce que nous entendons », explique-t-il. « Cela dépend vraiment de la façon dont je bouge quelle musique sera entendue. »

Barri n’utilise pas de lunettes de réalité virtuelle parce qu’il pense que «quelque chose collé à votre visage» est gênant et restrictif. Il dit qu’une grande partie de la technologie en cours de développement n’a pas de musiciens à l’esprit, donc la seule façon pour lui de créer le travail qu’il veut est de « vraiment plonger intensément dans la programmation ».

Eno performer avec Roxy Music au début des années 1970 (Rex)
Eno, un des premiers membres du groupe Roxy Music, a eu une longue carrière de technologies de flexion pour ses objectifs sonores alternatifs, comme l’utilisation de plusieurs cassettes dans les années 1980 pour créer des sons superposés et non synchronisés ou l’utilisation de 12 projecteurs haute puissance contrôlés par ordinateur. pour projeter des visuels pour sa pièce musicale « 77 millions de peintures » à travers les voiles de l’Opéra de Sydney en 2009.

« Cela va changer, bien sûr », ajoute-t-il. « La technologie deviendra de plus en plus transparente, et son utilisation deviendra moins difficile. À l’heure actuelle, il est difficile de se rappeler que vous n’essayez pas seulement de faire fonctionner le système, mais aussi d’essayer de faire quelque chose qui en vaut la peine.

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Paris Art Fair ouvre ces portes

Paris Art Fair

Représentant l’essence de l’art européen, Art Paris Art Fair a rouvert ses portes pour célébrer toutes les formes d’expression artistique.

Ville la plus peuplée de France, elle est quatrième parmi les aires urbaines européennes derrière Moscou, Istanbul et Londres et la 29e plus peuplée du monde. Paris compte 2,21 millions d’habitants au 1er janvier 2015. L’agglomération parisienne s’est largement développée au cours du xxe siècle, rassemblant 10,71 millions d’habitants au 1er janvier 2015, et son aire urbaine (l’agglomération et la couronne périurbaine) comptait 12,53 millions d’habitants.

2018 marque le 20e anniversaire de l’événement, cette année 142 galeries exposent des œuvres d’art de 22 pays au Grand Palais au cœur de Paris, a déclaré le directeur de la foire Guillaume Piens à Living it.
art Paris artandsports.net
Art Paris Art Fair
La collection est basée sur des thèmes mettant l’accent sur la découverte et la redécouverte. La sélection 2018 se caractérise par l’arrivée de nouveaux arrivants – dont le Canada, la Russie et le Koweït – ainsi que par l’arrivée de galeries parisiennes renommées.

La collection offre un aperçu de l’art européen de l’après-guerre à nos jours, tout en laissant la place à des créations internationales d’Amérique latine, d’Afrique, d’Asie et du Moyen-Orient.

Une collection spéciale marque le 20e anniversaire de l’Art Paris Art Fair avec un aperçu de la scène artistique française à travers le travail de 20 artistes. Le commissaire d’exposition et critique d’art, François Piron, met en lumière les artistes qui repoussent les limites, des années 1960 à aujourd’hui, en mettant en avant ceux qui ont réussi à préserver leur indépendance ou à échapper à la culture dominante.

Art Paris Art Fair
Pour célébrer l’art étranger, la Suisse a été nommée l’ invitée d’honneur de 2018 . L’historienne de l’art et commissaire d’exposition Karine Tissot a guidé Living it à travers l’exposition juste avant son ouverture.

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Street Art à Strasbourg

Street art de Strasbourg: carte interactive identifiant les meilleures créations de la ville

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street art artandsportsEn cliquant sur différentes icônes éparpillées sur une carte de la ville française, les utilisateurs peuvent voir les emplacements d’environ 200 peintures, étiquettes, pochoirs et fresques, qui sont un type de peinture murale, parmi d’autres arts de la rue.

Si un utilisateur clique sur une icône, ils peuvent trouver une image de l’art, le créateur et quelques informations sur le travail.

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Dans un premier temps, les photographies du site n’ont été prises que par des professionnels, mais les organisateurs ont maintenant ouvert la possibilité au public d’envoyer leurs images.

« Certaines œuvres sont attribuées à de vrais artistes qui ont leurs sites et studios, d’autres sont anonymes », Julien Lafarge, directeur du NL Contest – un festival annuel qui présente de nouveaux sports urbains et des pratiques qui utilisent l’espace urbain – supervise le projet en ligne dit Euronews.

Une section du site Web appelée «conteneur» traite uniquement des bacs de recyclage des œuvres d’art.

L’une des difficultés du site est de décider quels travaux doivent être publiés et quels sont les cas de vandalisme.

«Le street art est par définition une zone non réglementée, l’artiste décidant de quoi et où dessiner, nous sélectionnons les œuvres qui peuvent être perçues comme de l’art, et non du vandalisme», explique Lafarge.

Les autorités locales de la ville française mis en place le site en coopération NL Concours avec la mairie de Strasbourg finançant la moitié du site et les organisateurs du festival l’autre 50%.

Lafarge a déclaré à sa connaissance qu’il n’y a pas d’autre ville en Europe avec un site de graffiti organisé comme StreetArtMap.

« L’idée est d’étendre éventuellement le projet à d’autres villes », a-t-il déclaré.

https://strasbourg.streetartmap.eu/

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News Surf au Portugal

L’extension du brise-lames menace un spot de surf populaire au Portugal

Matosinhos: l’un des spots de surf les plus populaires au Portugal

Plus de 600 surfeurs et baigneurs ont formé une chaîne humaine contre l’extension du mur de séparation à Matosinhos, une plage de surf art populaire située dans le nord du Portugal.
Les manifestants croient que l’extension de 300 mètres relocalisera le sable du sud au nord, ce qui pourrait entraîner la disparition de la plage.

De plus, les nouvelles vagues au nord-ouest seront bloquées par le nouveau brise-lames, et les vagues seront une chose du passé à Matosinhos.

Matosinhos est une ville de pêche située près de Porto, la deuxième plus grande ville du Portugal. C’est aussi la seule communauté côtière du pays où l’on peut prendre le métro du centre-ville à la plage.

Les plages de Porto et de Matosinhos sont voisines et attirent des milliers de surfeurs locaux et étrangers qui vivent dans la ville de Porto classée au patrimoine mondial.

Selon les autorités locales, ces spots de surf attirent chaque année plus de 200 000 surfeurs et amateurs de sports nautiques. La construction d’une autre digue créera un lac sans vagues.

Matosinhos: la pause portugaise offre plus de 300 jours par an de vagues surfables

« Les études techniques indiquent qu’il y aura une érosion dans la zone sud parce que la houle entrera dans le côté, et la montée subite de la mer diminuera d’environ 40% », souligne João Castro, ingénieur au Laboratoire national de génie civil et membre du organisation gouvernementale SOS Salvem o Surf (SOS Save the Surf).

Matosinhos est souvent considéré comme l’un des meilleurs spots de surf portugais pour les surfeurs débutants et intermédiaires. Il peut être surfé plus de 300 jours par an et est entouré de restaurants, de parcs et de zones commerciales.

Plus de 20 écoles de surf dont le siège se trouve dans la région de Porto amènent tous les jours des débutants et des touristes sur cette plage. Mais l’endroit est aussi populaire parmi les véliplanchistes, les kitesurfers, les kayakistes, les bodyboarders et les skimboarders.

L’extension du brise-lames de 300 mètres est un projet mené par le port de Leixões (APDL), l’un des ports de passagers et de marchandises les plus fréquentés de la péninsule ibérique.

Le but du port sur l’ocean est d’augmenter le nombre et la taille des navires de fret pour entrer dans le dock, mais cela augmentera aussi les niveaux de pollution, conduira à la destruction de la plage et ruinera l’économie locale.

Si la construction se poursuit, les vagues de Matosinhos et de Porto rejoindront la liste des spots de surf idylliques détruits par l’intervention humaine.

Les news PWA windsurf / funboard

PWA Windsurf

PWA World Tour présente la série de qualification Freestyle
Funboard – Windsurf – Planche à voile
PWA World Tour: le funboard pro s’apprête à faire ses débuts dans la nouvelle série de qualifications Freestyle
Le circuit de windsurf professionnel est sur le point de révolutionner la compétition de freestyle.
La Professional Windsurfers Association (PWA) a annoncé l’introduction de la Freestyle Qualifying Series (FQS), en association avec le European Freestyle Pro Tour (EFPT)

Le nouveau système permettra à tous les véliplanchistes/funboarders de se rendre à la PWA Freestyle World Tour 2019, où seuls les 20 meilleurs marins s’affrontent.

« L’EFPT a une tournée d’événements qui sont à la fois crédibles et bien gérés, ainsi que de nombreuses années d’expérience en freestyle », a expliqué Rich Page, directeur du PWA World Tour (funboard), à Continent Seven.

«Cela nous permettra également de réduire la flotte de PWA à 32 et de réduire les coûts, ce qui signifie que nous pourrons utiliser un format à deux joueurs, ce qui est bien meilleur pour les spectateurs sur la plage et en direct.

Funboardes,windsurfers,véliplanchistes…

Rich Page espère que le nouveau modèle FQS sera adopté, plus tard, par d’autres disciplines, de sorte qu’ils travaillent également avec l’International Windsurfing Tour (IWT) pour essayer de faire la même chose dans la voile de vague.

Le PWA World Tour a essayé de faire quelque chose de similaire avec l’IFCA en slalom, mais les résultats n’ont pas été satisfaisants. « Ils ont une vision différente de ce qui est nécessaire dans le sport, en particulier en ce qui concerne les catégories jeunes et juniors », a ajouté Page.

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